PKP Intercity prezentuje plany taborowe na 2023 rok

Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi. Największym realizowanym kontraktem, o wartości 4,239 mld zł brutto, jest dostawa 300 nowych wagonów, których produkcją zajmuje się Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Przewoźnik ponadto planuje rozbudowę zaplecza w Poznaniu. Po przebudowie Prognoza ekonomiczna dla 5 listopada-Forex zaplecze ma mieć możliwość obsługi składów wagonowych, EZT i lokomotyw244. W lutym 2018 przewoźnik wydzierżawił od Newagu 2 lokomotywy Griffin, żeby uzupełnić niedobór lokomotyw dostosowanych do prędkości 160 km/h związany z naprawami okresowymi lokomotyw EP09197. Według stanu na dzień 31 grudnia 2013 spółka dysponowała 2681 wagonami, z których 60,9% stanowiły wagony 2.

PKP Intercity planuje dalszy rozwój zakładu Remtrak oraz skierowanie części taboru na naprawy poza spółkę. Jak poinformowali na konferencji prasowej minister Malepszak i prezes Malinowski, trudności te wynikają m.in. Z niewystarczającej wydajności zakładu Remtrak, odpowiedzialnego za przeglądy i naprawy wagonów. Przygotowywane jest również postępowanie na zakup nawet 46 pojazdów (26+20) o prędkości 250–320 km/h. Obejmuje to również modernizację ponad 250 wagonów – wyliczył Adam Wawrzyniak.

Zarówno Cegielski, jak i Newag są bardzo mocno obciążeni pracą. Kluczowe jest, aby tabor był dostarczany sukcesywnie, zgodnie z planem, tak abyśmy w kolejnych latach mogli zwiększać pracę eksploatacyjną – podkreślił Janusz Malinowski. Dodatkowo przewoźnik wykorzystuje tory postojowe na szeregu innych stacji, m.in.

Po dokonaniu kompleksowej inwentaryzacji i ocenie stanu technicznego, wybrane wagony będą poddawane modernizacji. Dotyczy to również wagonów sypialnych i kuszetek, które mają zostać przywrócone do ruchu, aby wzmocnić ofertę pociągów nocnych. Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, poinformował, że pierwszy pojazd dwunapędowy wyprodukowany przez Newag pojawi się na przełomie 2026 i 2027 roku, a pierwsze wagony z Cegielskiego powinny trafić do przewoźnika w 2026 roku. Wartość umowy podpisanej pod koniec października 2022 roku to 554,6 mln zł brutto. To również pojazdy, które powinny poprawić obsługę pociągów kursujących po liniach niezelektryfikowanych – zaznaczył Adam Wawrzyniak.

20 listopada 2017 uruchomiono możliwość zakupu biletów z jedną przesiadką przez internetowy system sprzedaży208. Spółka dysponowała 2315 wagonami, z których 169 było dostosowanych do prędkości 200 km/h, a 1675 do 160 km/h179. 251 spośród tych wagonów było trwale wyłączonych z ruchu i oczekiwało na kasację180.

Przewoźnik realizuje potężne zakupy taboru, chociaż jego wyniki finansowe nie są najlepsze, a liczba pasażerów systematycznie spada. Zapytaliśmy o to Pawła Hordyńskiego, członka zarządu spółki. W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy.

To bezprzedziałowe pojazdy drugiej klasy, oferujące liczne udogodnienia dla pasażerów, m.in. Klimatyzację, USD/JPY: Czekamy na korektę wygodne fotele, gniazdka elektryczne, bezprzewodowy internet oraz oznaczenia w alfabecie Braille`a. 2020 rok przyniósł zakończenie realizacji dwóch kontraktów o wartości ponad miliarda złotych brutto. Do PKP Intercity trafiło 30 najnowocześniejszych w Polsce lokomotyw elektrycznych serii EU160 Griffin, które dla przewoźnika wyprodukowała firma Newag z Nowego Sącza.

W ramach akcji przewoźnik zrealizował 68 dodatkowych kursów, w których z lotniska Chopina do domu powróciło ponad 3 tys. Pasażerowie dostrzegają, że realizowane od kilku lat intensywne inwestycje w unowocześnienie floty PKP Intercity przekładają się bezpośrednio na komfort podróży. Od 2013 roku satysfakcja z komfortu podróży wzrosła aż o 52 p.p.

22 października 2021 na dostawę 10 wielosystemowych elektrowozów Griffin135. 26 października 2022 z Pesą na dostawę 16 hybrydowych lokomotyw Gama136. 2 marca 2023 z Newagiem na dostawę 20 jednosystemowych elektrowozów Griffin137, 20 grudnia 2023 na 46 analogicznych lokomotyw138, a 10 stycznia 2024 na 63 lokomotyw wielosystemowych139. 5 lipca 2024 podpisano z Newagiem umowę na zakup 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych140. 17 lipca natomiast podpisano z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na dostawę 300 wagonów141. To największy, warty 7 mld zł, program inwestycyjny w historii spółki, którego celem jest modernizacja i zakup nowego taboru oraz dalsze podnoszenie komfortu podróży.

W 2020 roku PKP Intercity odebrało ponad 130 unowocześnionych wagonów. W ramach strategii taborowej flotę przewoźnika wzmocniło już łącznie blisko 340 wagonów po modernizacji. Myjnia, która powstanie w Przemyślu, będzie ekologicznym obiektem, przyjaznym środowisku. Woda używana do mycia taboru w obiegu zamkniętym trafi do oczyszczalni.

W najbliższych miesiącach park taborowy przewoźnika zaczną wzmacniać także pierwsze z 81  nowych wagonów, które w ramach wartego niemal 700 mln zł brutto kontraktu dla PKP Intercity produkuje H. We wzmacniacze sygnału komórkowego, Wi-Fi, gniazdka elektryczne oraz  indywidualne oświetlenie będą przystosowane do prędkości 200km/h i będą włączane do pociągów kategorii Express InterCity (EIC). 2020 rok przyniósł widoczne efekty największego programu inwestycyjnego w historii PKP Intercity – park taborowy przewoźnika wzmocniło 30 nowoczesnych lokomotyw elektrycznych oraz ponad 130 zmodernizowanych wagonów.

5,4 mld zł brutto PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw na poziomie P5 wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów.

Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Adam Wawrzyniak Jak ocenić dzierżawę nieruchomości komercyjnych przypomniał, że PKP Intercity zakontraktowało w polskim przemyśle zamówienia o łącznej wartości ponad 16,5 mld zł. Spółka organizuje prezentacje swojego nowego i zmodernizowanego taboru na największych stacjach w Polsce oraz podczas targów kolejowych Trako230231223.

PKP Intercity kupi 12 nowych i zmodernizuje 14 istniejących elektrycznych zespołów trakcyjnych, kupi 118 lokomotyw elektrycznych oraz zmodernizuje blisko 200 lokomotyw elektrycznych i spalinowych. Do tego zmodernizuje około 700 oraz kupi 185 komfortowych i nowoczesnych wagonów. W 2021 roku flotę przewoźnika wzmocnią także elektryczne zespoły trakcyjne (EZT).